{"id":1045781,"date":"2020-03-01T12:15:27","date_gmt":"2020-03-01T12:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1045781"},"modified":"2020-03-01T03:17:13","modified_gmt":"2020-03-01T03:17:13","slug":"no-mas-pasaje-luxemburgo-es-la-primera-nacion-del-mundo-con-transporte-publico-gratuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/es\/2020\/03\/no-mas-pasaje-luxemburgo-es-la-primera-nacion-del-mundo-con-transporte-publico-gratuito\/","title":{"rendered":"\u00a1No m\u00e1s pasaje! Luxemburgo es la primera naci\u00f3n del mundo con transporte p\u00fablico gratuito"},"content":{"rendered":"

Esta medida fue una promesa de la coalici\u00f3n de Gobierno reelecta en 2019 y liderada por Xavier Bettel, quien cumple su segundo mandato como Primer Ministro<\/span><\/p>\n

El Gran Ducado de\u00a0Luxemburgo es una peque\u00f1a naci\u00f3n ubicada al noroeste de Europa, su poblaci\u00f3n (2019) es de apenas 613.894 habitantes<\/strong>\u00a0y es uno de los 27 Estados que integra la Uni\u00f3n Europea. Est\u00e1 rodeado por Francia, Alemania y B\u00e9lgica y su econom\u00eda es la n\u00famero 72 por volumen de PIB.<\/p>\n

Esta semana, Luxemburgo es noticia porque desde este s\u00e1bado\u00a0se convertir\u00e1 en el primer pa\u00eds en ofrecer un sistema de transporte p\u00fablico gratuito<\/strong>, una medida con la cual el Gobierno intenta reducir el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles particularmente denso.<\/p>\n

Aunque en el mundo existen algunas ciudades que han tomado medidas parciales similares, el Ministerio de Transporte asegur\u00f3 que se trata de la primera vez que una decisi\u00f3n de esta \u00edndole abarque a un pa\u00eds entero, rese\u00f1\u00f3\u00a0The Guardian<\/em>.<\/p>\n

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El\u00a0transporte p\u00fablico ser\u00e1 gratuito a partir de este s\u00e1bado 29 de febrero<\/strong>, en un movimiento que afectar\u00e1 aproximadamente al 40 % de los hogares y ahorrar\u00e1 a cada uno alrededor de 100 euros por a\u00f1o.<\/p>\n

La medida\u00a0forma parte de un plan m\u00e1s amplio para reducir la congesti\u00f3n<\/strong>, ya que los autom\u00f3viles privados son la forma de transporte m\u00e1s utilizada en ese pa\u00eds.<\/p>\n

Seg\u00fan una encuesta realizada por la firma TNS Ilres, en 2018 los autom\u00f3viles representaron el 47 % de los viajes de negocios y el 71 % de las actividades de ocio.<\/p>\n

En tanto,\u00a0los autobuses se utilizan solo para el 32 % de los viajes al trabajo<\/strong>, seguidos de los trenes, que representan el 19 %.<\/p>\n

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Por citar solo un ejemplo, en Par\u00eds el 69 % de los trabajadores utiliza el transporte p\u00fablico, seg\u00fan el instituto de estad\u00edstica franc\u00e9s, Insee.<\/p>\n

A sus m\u00e1s de 600 mil habitantes se deben\u00a0sumar otras 200.000 personas que viven en Francia, B\u00e9lgica y Alemania, y cruzan la frontera todos los d\u00edas<\/strong>\u00a0para trabajar en Luxemburgo.<\/p>\n

Con respecto a la ciudad de Luxemburgo, capital del pa\u00eds, \u00e9sta es notoriamente conocida por sus atascos vehiculares.<\/p>\n

Esta ciudad es el hogar de aproximadamente 110.000 personas, pero otros 400.000 viajan hasta ella para trabajar diariamente. Incluso, un estudio local concluy\u00f3 que en 2016 los conductores pasaron un promedio de 33 horas en atascos.<\/p>\n

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Aunque\u00a0se construye un tranv\u00eda desde hace varios a\u00f1os<\/strong>, y cuya primera secci\u00f3n est\u00e1 operativa desde finales de 2017, el trabajo se prolongar\u00e1 durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os para unir las afueras del sur de la ciudad con el norte, donde se encuentra el aeropuerto.<\/p>\n

Al respecto, el ministro de Transporte, Fran\u00e7ois Bausch, declar\u00f3: \u00abLa inversi\u00f3n sistem\u00e1tica y continua es una condici\u00f3n\u00a0sine qua no<\/em>\u00a0esencial\u00a0para promover el atractivo del transporte p\u00fablico<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Ya en 2019, el Gobierno decret\u00f3 transporte gratuito para ni\u00f1os y j\u00f3venes menores de 20 a\u00f1os. Adem\u00e1s, los estudiantes de secundaria pod\u00edan usar transporte gratuito entre su instituci\u00f3n y su hogar.<\/p>\n

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Hasta hoy, los viajeros\u00a0solo necesitaban pagar dos euros (\u20ac 2) por hasta dos horas de viaje<\/strong>, que en un pa\u00eds de solo 2,590 kil\u00f3metros cuadrados cubre casi todos los viajes.<\/p>\n

Precisamente, la venta de los boletos existentes de \u20ac 2 ascienden a 41 millones de euros anuales, que seg\u00fan las autoridades representaron solo el 8 % del presupuesto anual de 500 millones de euros. As\u00ed, ese monto ahora lo aportar\u00e1 el Tesoro.<\/p>\n

Ahora bien, como toda norma, tiene una excepci\u00f3n, En este caso, la excepci\u00f3n al sistema de transporte p\u00fablico gratuito ser\u00e1n los viajes de primera clase en trenes y ciertos servicios de autobuses nocturnos.<\/p>\n

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Medida gubernamental<\/h3>\n

Esta medida\u00a0fue una promesa de la coalici\u00f3n de Gobierno reelecta en 2019 y liderada por Xavier Bettel,<\/strong>\u00a0quien cumple su segundo mandato como Primer Ministro.<\/p>\n

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Relacionado:<\/span>\u00a0\u00a0Ir\u00e1n cumplir\u00e1 sus compromisos nucleares si la UE compensa las sanciones de EE. UU.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Bettel, cuyo partido dem\u00f3crata forma un gobierno con el izquierdista Partido Socialista de los Trabajadores y los Verdes (dominan 31 esca\u00f1os en una C\u00e1mara de 60 curules)\u00a0tambi\u00e9n adelanta gestiones para convertirse en el primer pa\u00eds europeo en legalizar el consumo de cannabis o marihuana<\/strong>, aunque ya permit\u00eda su uso medicinal.<\/p>\n

\u00abProhibirlo todo lo hace m\u00e1s atractivo para la gente joven. Espero que todos tengamos una mente m\u00e1s abierta en relaci\u00f3n con las drogas\u00bb, fueron palabras del ministro de Sanidad de Luxemburgo, Etienne Schneider, en agosto pasado.<\/p>\n

De acuerdo con el portal\u00a0C\u00f3digo Nuevo<\/em>, que cita a agencias internacionales, el acuerdo total entre las fuerzas pol\u00edticas liberales, socialdem\u00f3cratas y verdes\u00a0permitir\u00e1 que la legalizaci\u00f3n total sea un hecho en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

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Para ello se requiera de \u201cla aprobaci\u00f3n y puesta en marcha de una ley que ofrecer\u00e1 a los ciudadanos mayores de edad la\u00a0posibilidad de producir o adquirir cannabis a trav\u00e9s de una agencia estatal\u00a0<\/strong>que regular\u00e1, tanto la producci\u00f3n como el consumo por parte de los ciudadanos inscritos en el registro\u201d.<\/p>\n

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Relacionado:<\/span>\u00a0\u00a0Comienza el juicio para extraditar a Julian Assange a Estados Unidos<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Ahora bien,\u00a0la legalizaci\u00f3n ser\u00e1 al estilo de Uruguay y no al de Pa\u00edses Bajos<\/strong>\u00a0(Holanda), porque no desean promover el llamado turismo de drogas.<\/p>\n

En Pa\u00edses Bajos existe mucha permisividad en torno al consumo<\/strong>, al punto de propiciar la llegada masiva de turistas cuyo \u00fanico objetivo es consumir. Mientras tanto,\u00a0en Uruguay solamente los ciudadanos residentes pueden adquirir sus dosis<\/strong>. Este \u00faltimo es el mismo sistema que aspira implementar el Gobierno de Luxemburgo.<\/p>\n

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Precedentes de transporte p\u00fablico<\/h3>\n

En Francia, a mediados de 2018,\u00a0Dunkerque<\/strong>, con una poblaci\u00f3n de aproximadamente 200.000 habitantes, se convirti\u00f3 en\u00a0la ciudad m\u00e1s grande de Europa en ofrecer transporte p\u00fablico gratuito<\/strong>.<\/p>\n

La urbe\u00a0no tiene tranv\u00edas, trolebuses o trenes de cercan\u00edas locales<\/strong>, pero los autobuses de subida y bajada son accesibles y gratuitos, no requieren boletos, pases o tarjetas, para todos los pasajeros, incluso los turistas y visitantes.<\/p>\n

El plan\u00a0se inspir\u00f3 en Tallin, ciudad de Estonia<\/strong>, que en 2013 se convirti\u00f3 en la primera capital europea en ofrecer un\u00a0servicio gratuito en autobuses, tranv\u00edas y trolebuses<\/strong>, aunque solo a los residentes que est\u00e1n registrados en el municipio.<\/p>\n

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Cada residente paga \u20ac 2 por una \u00abtarjeta verde\u00bb, y con ella todos los viajes son gratuitos. Al final de cada a\u00f1o, las autoridades locales reciben \u20ac 1.000 del impuesto sobre la renta de cada habitante.<\/p>\n

El diario brit\u00e1nico\u00a0The Guardian<\/em>\u00a0cita un estudio de Wojciech Keblowski, experto en investigaci\u00f3n urbana en la Universidad Libre de Bruselas, en B\u00e9lgica, el cual concluye que\u00a0para 2017 hab\u00eda 99 redes de transporte p\u00fablico sin tarifas en el mundo<\/strong>: 57 en Europa, 27 en Am\u00e9rica del Norte, 11 en Am\u00e9rica del Sur, tres en China y una en Australia.<\/p>\n

Muchos de esas ciudades son m\u00e1s peque\u00f1as que Dunkerque y ofrecen tr\u00e1nsito gratuito limitado a ciertos tiempos, rutas y personas.<\/p>\n

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Sin embargo, de todas ellas la m\u00e1s grande es\u00a0Changning, en la provincia china de Hunan, donde el transporte gratuito funciona desde 2008<\/strong>. Desde entonces, el n\u00famero de pasajeros ha aumentado en 60 %, en comparaci\u00f3n al d\u00eda en que se introdujo la medida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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