{"id":506379,"date":"2017-08-21T17:45:36","date_gmt":"2017-08-21T16:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=506379\/"},"modified":"2017-08-22T07:17:37","modified_gmt":"2017-08-22T06:17:37","slug":"der-fehmarnbelttunnel-europas-wohl-riskantestes-bauprojekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/de\/2017\/08\/der-fehmarnbelttunnel-europas-wohl-riskantestes-bauprojekt\/","title":{"rendered":"Der Fehmarnbelttunnel \u2013 Europas wohl riskantestes Bauprojekt"},"content":{"rendered":"

Der Fehmarnbelt<\/a> ist eine 18 Kilometer breite Wasserstra\u00dfe zwischen D\u00e4nemark und der deutschen Ostseeinsel Fehmarn. Dieser Teil der Ostsee ist aufgrund seiner biologischen Fragilit\u00e4t seit 2006 als Meeresschutzgebiet ausgewiesen.<\/p>\n

Die Beltretter<\/a> sind eine wachsende Anzahl von Initiativen, Vereinigungen, Parteien, Kommunen und \u00a0besorgten B\u00fcrgern der Region, die ein umwelttechnisch verheerendes, verkehrstechnisch unn\u00f6tiges und finanziell aberwitziges Megaprojekt in dieser sensiblen Region stoppen wollen: den Fehmarnbelttunnel.<\/p>\n

Ihre 7 schlagkr\u00e4ftige Argumente lauten:<\/p>\n

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  1. Der Fehmarnbelt-Tunnel w\u00e4re die gr\u00f6\u00dfte Baustelle und wohl auch Umwelts\u00fcnde Nord-Europas. Die d\u00e4nischen Planer lassen weiter elementare Fragen unbeantwortet. Das Projekt ist voller Unw\u00e4gbarkeiten und daher das riskanteste Bauvorhaben Europas.<\/li>\n
  2. Rechnen wird sich der Tunnel nach Meinung von Gutachtern nie. Das gigantische Projekt und die in Deutschland erforderlichen Bauten (G\u00fcterbahntrasse, Autobahn, neue Br\u00fccken) w\u00fcrden deutsche und d\u00e4nische Steuerzahler dann insgesamt mehr als 20 Milliarden Euro kosten.<\/li>\n
  3. Im Durchschnitt queren heute auf den F\u00e4hren t\u00e4glich nur 5.500 Fahrzeuge den Fehmarnbelt. Zum Vergleich: Durch den Hamburger Elbtunnel fahren jeden Tag bis zu 145.000 Fahrzeuge. Die F\u00e4hren sind au\u00dferdem \u00fcber das Jahr nur zu 40 Prozent ausgelastet. Der gigantische Tunnel ist vollkommen \u00fcberfl\u00fcssig.<\/li>\n
  4. Die immense Summe sollte lieber in wichtigere Verkehrsprojekte investiert werden und in die Instandhaltung jetzt schon br\u00f6ckelnder Br\u00fccken, Tunnel und Autobahnen.<\/li>\n
  5. Der Ostseeboden w\u00fcrde f\u00fcr den l\u00e4ngsten Absenktunnel der Welt auf 18 Kilometern aufgerissen werden, um riesige Betontunnelelemente in den tief ausgebaggerten Graben zu versenken. Gro\u00dfe Teile unserer Ostsee k\u00f6nnten so \u00fcber Jahre zur Br\u00fche werden. Unsere empfindliche Ostsee ist in akuter Gefahr.<\/li>\n
  6. Der Fehmarnbelt ist eine der meistbefahrenen Schifffahrtsstra\u00dfen der Welt. Quer fahrende Bauschiffe w\u00fcrden \u00fcber Jahre das gro\u00dfe Risiko von Kollisionen mit sich bringen. Havarien und \u00d6lteppiche w\u00e4ren vorprogrammiert.<\/li>\n
  7. Nach dem geplanten Bau sollen G\u00fcterz\u00fcge von fast einem Kilometer L\u00e4nge in raschem Takt durch die norddeutsche Urlaubsregion rattern \u2013 an Hotels, Ferienh\u00e4usern und Wohngeb\u00e4uden entlang. Das bedroht die Zukunft unserer Heimat.<\/li>\n<\/ol>\n

    Weitere Infos, auch auf Englisch und D\u00e4nisch, findet man unter www.beltretter.de<\/a><\/p>\n

    Die dazugeh\u00f6rige Petition gibt es hier:\u00a0www.change.org\/p\/hilf-mit-und-rette-unsere-ostsee<\/a><\/p>\n

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