{"id":1786289,"date":"2023-12-07T08:46:26","date_gmt":"2023-12-07T08:46:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1786289"},"modified":"2023-12-07T08:46:26","modified_gmt":"2023-12-07T08:46:26","slug":"gemeinsam-kaempfen-fuer-einen-sozialen-und-oekologischen-umbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/de\/2023\/12\/gemeinsam-kaempfen-fuer-einen-sozialen-und-oekologischen-umbau\/","title":{"rendered":"Gemeinsam k\u00e4mpfen f\u00fcr einen sozialen und \u00f6kologischen Umbau"},"content":{"rendered":"

In Europa entstehen zunehmend B\u00fcndnisse zwischen Klima- und Arbeitnehmer:innenbewegung. Ein Beispiel daf\u00fcr ist die Allianz \u201eMenschen und Klima sch\u00fctzen statt Profite\u201c, in der AK, Gewerkschaft Bau-Holz und Klimaaktive ein klimafittes Arbeitsrecht und \u00f6kologisches Bauen einfordern. Damit wird greifbar, wie ein sozialer und \u00f6kologischer Umbau gelingen kann.<\/strong><\/p>\n

von Lukas Oberndorfer f\u00fcr A&W blog<\/a><\/em><\/p>\n

Der gr\u00fcne Umbau hat l\u00e4ngst begonnen \u2013 zumindest dort, wo damit Profite gemacht werden k\u00f6nnen. Das zeigt unter anderem die Entwicklung im Bereich des Elektroautos. Tesla und sein chinesischer Konkurrent BYD Auto wachsen exponentiell. In China wird dieses Jahr rund jedes dritte verkaufte Auto ein Stromer sein. \u201eDer Verbrenner ist ein Auslaufmodell\u201c,\u00a0meint der Automobilforscher<\/a>\u00a0Ferdinand Dudenh\u00f6fer. Auch der Ausbau von erneuerbaren Stromkapazit\u00e4ten w\u00e4chst rasant: Die Internationale Energieagentur prognostiziert allein f\u00fcr dieses Jahr ein globales\u00a0Wachstum von mehr als 30\u00a0Prozent.<\/a><\/p>\n

Neben dem Einfluss der Klimabewegung und weiteren Umfeldbedingungen (wie z. B. dem russischen Angriffskrieg) liegt der Grund f\u00fcr diese Entwicklung vor allem darin, dass die Produktions- bzw. Gestehungskosten von\u00a0Lithium-Ionen-Akkus<\/a>\u00a0und\u00a0Solarenergie<\/a>\u00a0seit 2010 um mehr als 85\u00a0Prozent gefallen sind. Ihre zunehmende Konkurrenzf\u00e4higkeit macht sie zu profitablen Anlagefeldern.<\/p>\n

Hier zeigt sich allerdings sogleich der begrenzende Faktor des im Entstehen begriffenen \u201egr\u00fcnen\u201c Kapitalismus: Wo Nachhaltigkeit nur gegen den Anspruch auf Profit durchgesetzt werden kann \u2013 etwa im Bereich der Mobilit\u00e4tswende hin zu einem \u00f6ffentlichen Verkehr, der Renaturierung, der Reduktion des Energieverbrauchs oder einer Erneuerung des Sozialstaates, um die Menschen im Umbau gut abzusichern \u2013, geht entsprechend wenig voran.<\/p>\n

Weder fossiler noch gr\u00fcner Kapitalismus bieten sozial-\u00f6kologische L\u00f6sungen<\/b><\/p>\n

Dementsprechend leicht f\u00e4llt es konservativen Kr\u00e4ften bisher, den gr\u00fcnen Umbau als Projekt einer kleinen Elite darzustellen. Um fossile Profitanspr\u00fcche m\u00f6glichst lange aufrechterhalten zu k\u00f6nnen, inszenieren sie sich als Besch\u00fctzer der breiten Masse und der alten Normalit\u00e4t. Da aufgrund mangelnder \u00f6ffentlicher Infrastruktur und Ordnungspolitik ein \u00f6kologischer Konsum vor allem ein\u00a0Unterscheidungsmerkmal der oberen Mittelschichten<\/a>\u00a0ist, mit dem die, die sich diesen nicht leisten k\u00f6nnen, abgewertet werden, f\u00e4llt diese Politik auf durchaus fruchtbaren Boden.<\/p>\n

Bei den bisherigen Umbaukonflikten kreisen selbst fortschrittliche Akteur:innen viel zu oft um zwei falsche Pole, die beide keine nachhaltige Perspektive f\u00fcr die Lohnabh\u00e4ngigen bieten. Es gilt, diese Zweipoligkeit von fossilem vs. gr\u00fcnem Kapitalismus zu \u00fcberbr\u00fccken und durch die dritte Option eines sozialen und \u00f6kologischen Umbaus herauszufordern. Eine Option, die in der Lage ist, die Klimakrise abzuwehren und das Leben der Arbeitenden zu verbessern.<\/p>\n

Das Entstehen einer Nachhaltigkeitskoalition aus Arbeiter:innen- und Klimabewegung, die f\u00e4hig ist, einen entsprechenden Umbau gegen Profitinteressen zu erstreiten, war historisch dadurch erschwert, dass die Bewegungen jeweils ihre Sichtweisen und Interessen priorisierten. Das f\u00fchrt zu einem Konflikt, den Nora R\u00e4thzel als\u00a0\u201eJobs-vs.-Environment-Dilemma\u201c<\/a>\u00a0beschreibt.<\/p>\n

Doch an diesem Dilemma scheint sich in den letzten Jahren einiges verschoben zu haben. Zum einen zeigt eine immer dichtere\u00a0Studienlage<\/a>\u00a0auf, das gro\u00dfe Jobpotenziale durch einen umfassenden sozialen und \u00f6kologischen Umbau entstehen. Nicht zuletzt im Angesicht des demografischen Wandels k\u00f6nnte sich sogar die Notwendigkeit ergeben, fossile Bereiche rasch zu verkleinern, um die (industriellen) Arbeitskraftpotenziale f\u00fcr einen sozialen und \u00f6kologischen Umbau freizuspielen.<\/p>\n

Zum anderen realisieren beide Seiten zunehmend, dass die Spielr\u00e4ume nicht mehr existieren, um jeweils auf Kosten der anderen Seite und ohne Konflikt mit den Profitinteressen Zeit zu kaufen. Katharina Grabietz und Kerstin Klein von der IG Metall\u00a0f\u00fchren dazu aus<\/a>, dass das \u201eSpannungsverh\u00e4ltnis zwischen kapitalistischer Produktionsweise und Umweltzerst\u00f6rung [zunehmend] in der Lebenswirklichkeit der Kolleg:innen deutlich [wird]. Sie sind nicht lediglich Besch\u00e4ftigte einer klimasch\u00e4dlichen Industrie, sie leben ebenso in St\u00e4dten ohne saubere Luft und haben Kinder, die an Freitagen f\u00fcr ihr Recht, diese Erde auch in Zukunft bewohnen zu k\u00f6nnen, auf die Stra\u00dfe gehen.\u201c<\/p>\n

Umgekehrt l\u00e4sst sich aufseiten der Klima- und Umweltbewegung eine soziale Wende beobachten. Nicht zuletzt angesichts von Protesten, die sich wie jener der Gelbwesten gegen eine marktbasierte Klimapolitik richten, wird immer deutlicher, dass eine erfolgreiche Klimapolitik nur sozial gerecht zu machen ist.<\/p>\n

\u201eDie Welt geh\u00f6rt uns allen\u201c<\/b><\/p>\n

Das Entstehen eines B\u00fcndnisses, um Umbaukonflikte zu f\u00fchren und sozial-\u00f6kologisch zu entscheiden, l\u00e4sst sich in \u00d6sterreich in den Aufrufen von Arbeiterkammer und \u00d6GB f\u00fcr die Klimastreiks und einem regelm\u00e4\u00dfigen Austausch mit den Aktiven von Fridays for Future beobachten.<\/p>\n

Das wohl bekannteste Beispiel f\u00fcr einen gewonnenen sozial-\u00f6kologischen Umbaukonflikt in Deutschland ist das B\u00fcndnis der Gewerkschaft ver.di mit Fridays for Future. Mit der ab 2019 einsetzenden\u00a0Kampagne #WirFahrenZusammen<\/a>\u00a0k\u00e4mpfen die beiden Akteure erfolgreich f\u00fcr gute Lohn- und Arbeitsbedingungen im \u00f6ffentlichen Verkehr, die eine Voraussetzung f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende bilden.<\/p>\n

Neben der nationalen bzw. \u00fcberregionalen Ebene lassen sich auch vermehrt betriebliche K\u00e4mpfe f\u00fcr einen sozialen und \u00f6kologischen Umbau beobachten. Seit nunmehr\u00a0zwei Jahren ist das Werk des britischen Autozulieferers GKN<\/a>\u00a0Driveline in der N\u00e4he von Florenz besetzt. Die \u00fcberraschende K\u00fcndigung via E-Mail nahmen die Arbeiter:innen nicht hin. Um die Schlie\u00dfung des Werkes zu verhindern, schlossen sie sich mit Fridays for Future zusammen und organisierten eine Demonstration mit 25.000 Teilnehmer:innen. Gemeinsam mit Wissenschafter:innen der Uni Pisa und Klimaaktiven erstellten Belegschaftsvertreter:innen einen Umbauplan f\u00fcr die Umstellung der Produktion auf Lastenr\u00e4der und kleine Photovoltaik-Anlagen, die ohne Lithium und Seltene Erden auskommen.<\/p>\n

Dazu der\u00a0Betriebsrat des GKN-Werkes<\/a>: \u201eUns geht es nicht um das Recht, Achswellen zu produzieren, dass die Welt in eine Klimakrise hineinst\u00fcrzt, gef\u00e4llt uns nicht. Wir fordern, dass die Produktion unter \u00f6kologischen Vorzeichen wieder aufgenommen wird.\u201c Die Erarbeitung dieser Umbaupl\u00e4ne erm\u00f6glichte die Belegschaft durch die Beantragung eines Transformationsarbeitsgeldes von der \u00f6ffentlichen Hand.<\/p>\n

Auch als 2021 der Autozulieferer Bosch in M\u00fcnchen-Berg am Laim geschlossen werden sollte, f\u00fchrten die Betriebsr\u00e4t:innen dagegen eine Reihe von Aktionen durch und fanden Unterst\u00fctzung durch Klimaaktive. Die gemeinsame Erkl\u00e4rung \u201eWerk erhalten, Produktion umstellen\u201c wurde von 70 Prozent der Belegschaft unterschrieben.<\/p>\n

Die Industrie-Soziologin Julia Kaiser hat diesen sozial-\u00f6kologischen\u00a0Umbaukonflikt untersucht<\/a>\u00a0und die Stimme einer Besch\u00e4ftigten dokumentiert: \u201eDie Welt geh\u00f6rt ja uns allen, eigentlich.\u201c Und es stelle sich durchaus die Frage: \u201eWer braucht so viele Autos? [\u2026] Eine Umweltproduktion in M\u00fcnchen. Schon der Gedanke ist sch\u00f6n!\u201c Auch wenn ein Sozialplan und ein Ende der Produktion erst mit 2027 vereinbart werden konnte, war dieser Umbaukonflikt in letzter Instanz nicht erfolgreich.<\/p>\n

Dass konkrete B\u00fcndnisse zwischen Klimaaktiven und Gewerkschaften bzw. Betriebsr\u00e4ten f\u00fcr beide Seiten von konkretem Nutzen sein k\u00f6nnen, hat auch in \u00d6sterreich \u00fcber die Klimastreiks hinaus zu ersten Aktionen gef\u00fchrt. Beim Eisenbahner:innenstreik im Herbst 2022 kam es zu einer zwischen der Gewerkschaft vida, Fridays for Future und System Change not Climate Change abgestimmten Solidarit\u00e4tsaktion: Eisenbahner:innen und Klimaaktive streikten f\u00fcr h\u00f6here L\u00f6hne u.\u00a0a. am \u00d6BB-Standort Matzleinsdorferplatz. Sie standen dabei hinter einem gemeinsamen Banner mit der Aufschrift \u201eWKO blockiert \u2013 wir streiken! Mobilit\u00e4tswende auf Schiene bringen\u201c. Die gemeinsame Botschaft war, dass ohne h\u00f6here L\u00f6hne im Eisenbahnbereich sich nicht jene Fachkr\u00e4fte finden lassen, die der demografische Wandel und der Ausbau der Bahn notwendig machen.<\/p>\n

B\u00fcndnismacht als Erweiterung des Handlungsspielraumes<\/b><\/p>\n

Das Potenzial gemeinsamen Agierens wird deutlich: F\u00fcr die Arbeiter:innenbewegung steckt darin die Chance, ihre Organisationsmacht und ihre institutionelle Macht (u.\u00a0a. Einfluss auf und N\u00fctzen von Gesetzgebung) um\u00a0B\u00fcndnismacht<\/a>\u00a0und kommunikative Macht zu erg\u00e4nzen, schlie\u00dflich k\u00e4mpfen in sozial-\u00f6kologischen Umbaukonflikten die \u201eOrganisationen der Vielen\u201c gemeinsam mit \u201eder Jugend\u201c f\u00fcr ein gutes Leben und den Erhalt unserer Zukunft. Profite d\u00fcrfen niemals wichtiger sein als der Schutz von Mensch und Natur.<\/p>\n

Damit lassen sich Mehrheiten gewinnen und Mitglieder ansprechen, w\u00e4hrend Klimaaktive mit dem Festkleben vor Autos symbolisch oft genau diese als den Ursprung des Problems markieren. Dar\u00fcber hinaus bieten entsprechende Umbaukonflikte die Chance, an den konkreten Lebens- und Arbeitsrealit\u00e4ten anzukn\u00fcpfen und sie mit den gro\u00dfen Fragen (Klimaziele, \u00dcberwindung des Zwanges zu Profit und Wachstum, Demokratisierung der Wirtschaft usw.) zu verkn\u00fcpfen.<\/p>\n

Die konkreten Umbaukonflikte werde mittlerweile auch in der Wissenschaft begleitet und diskutiert. So argumentiert der Gewerkschaftsforscher Klaus D\u00f6rre, der den\u00a0Begriff der sozial-\u00f6kologischen Transformationskonflikte gepr\u00e4gt<\/a>\u00a0hat, dass bei einem Unterbleiben eines B\u00fcndnisses zwischen Klima- und Arbeiter:innenbewegung, die Gefahr besteht, dass sich Koalitionen unter der F\u00fchrung fossiler Profiteure ergeben, die den Status quo konservieren wollen.<\/p>\n

In einer\u00a0Studie f\u00fcr die Arbeiterkammer<\/a>\u00a0r\u00e4t die Soziologin Emma Dowling deshalb sozialen und \u00f6kologischen Bewegungen, gemeinsam zu k\u00e4mpfen und sich gerade \u201enicht gegeneinander zu positionieren, sondern das Gemeinsame zu suchen und so Seite an Seite wirkm\u00e4chtige Hebel f\u00fcr den Wandel zu finden, um gesellschaftliche Mehrheiten zu schaffen\u201c.<\/p>\n

Die Arbeiterkammer als Raum f\u00fcr B\u00fcndnisse und institutionelle Begleiterin<\/b><\/p>\n

In diesem Zusammenhang hat sich die Arbeiterkammer als ein Raum f\u00fcr Strategie- und B\u00fcndnisf\u00e4higkeit positioniert: Im April 2023 fand erstmals die\u00a0Akademie f\u00fcr sozialen und \u00f6kologischen Umbau<\/a>\u00a0in der Arbeiterkammer Wien statt. Drei Tage lang kamen mehr als 150 Kolleg:innen aus der Arbeiter:innen- (Gewerkschaften, Betriebsr\u00e4te und Arbeiterkammern) und der Klimabewegung sowie der Wissenschaft zusammen, um wechselseitig voneinander zu lernen und sowohl Auffassungsunterschiede als auch gemeinsame Handlungskorridore f\u00fcr einen sozialen und \u00f6kologischen Umbau und die daf\u00fcr n\u00f6tigen B\u00fcndnisse auszuloten.<\/p>\n

Aus der Akademie und dem dort geschaffenen Vertrauen ging schlie\u00dflich die Allianz\u00a0\u201eMenschen und Klima sch\u00fctzen statt Profite\u201c<\/a>\u00a0hervor. Statt Menschen, die in ihrem Weg in die Arbeit oft unfreiwillig auf die Nutzung des Autos angewiesen sind, zu problematisieren, versucht das B\u00fcndnis das Verhalten jener in den Fokus zu r\u00fccken, denen Profite wichtiger sind als der Schutz menschlichen Lebens. Arbeitgeber k\u00f6nnen etwa bei 32,5 Grad auf Baustellen hitzefrei geben, doch trotz Hitzerekorden und der Gefahr von Hitzetod und Gesundheitssch\u00e4den bekam diesen Sommer nur jede:r vierte am Bau Besch\u00e4ftigte stundenweise hitzefrei.<\/p>\n

Genau hier setzt die Allianz aus Arbeiterkammer, Gewerkschaft Bau-Holz, Fridays for Future und System Change not Climate Change an. Sie fordert die Bundesregierung auf, ein klimafittes Arbeitsrecht auf den Weg zu bringen und \u00f6kologische Bauprojekte, wie die thermische und energetische Sanierung von Geb\u00e4uden, zu priorisieren und durch \u00f6ffentliche Investitionen voranzutreiben. Sollte die Regierung bis zum n\u00e4chsten Sommer nicht handeln, wollen Gewerkschaft und Klimaaktive jene Baustellen blockieren, auf denen trotz 32,5 Grad weitergearbeitet werden muss. Neben einem breiten\u00a0medialen Echo<\/a>\u00a0stie\u00df das B\u00fcndnis vor allem auch bei den Mitgliedern der Gewerkschaft Bau-Holz auf starke Unterst\u00fctzung.<\/p>\n

Neben einem Raum zur Bildung von Allianzen zwischen Klima- und Arbeiter:innenbewegung wird die Arbeiterkammer zunehmend ein wichtiger Ort, um sozial-\u00f6kologische Umbaukonflikte mit inhaltlichen Forderungen zu begleiten und zu helfen, diese institutionell zu verankern. Punktuelle bzw. betriebliche Konflikte brauchen eine Infrastruktur des Umbaus. Einige Beispiele:\u00a0\u00d6ffentliche Investitionen f\u00fcr den Klimaschutz<\/a>, einen Transformationsfonds der \u00f6ffentlichen Hand, der Betriebe gegen \u00f6ffentliche Beteiligung bei der Umstellung unterst\u00fctzt und in Krisen auffangen kann, ein \u00f6ffentlich vorangetriebenes Recht auf gute und nachhaltige Mobilit\u00e4t, oder auch eine\u00a0vorausschauende und planende Wirtschafts- und Industriepolitik<\/a>, die u.\u00a0a. sicherstellt, dass unsere industriellen Potenziale f\u00fcr diese Mobilit\u00e4tswende genutzt werden (rollendes Material, Schienen, E-Busse).<\/p>\n

Durch entsprechende B\u00fcndnisse, gemeinsame K\u00e4mpfe und im besten Fall gewonnene Konflikte k\u00f6nnte so ein gesellschaftlicher Pol f\u00fcr den sozialen und \u00f6kologischen Umbau sichtbar werden, der sowohl ein fossiles \u201eWeiter-wie-bisher\u201c als auch einen top-down durchgesetzten \u201egr\u00fcnen\u201c Kapitalismus herausfordert.<\/p>\n

Creative-Commons-Lizenz CC BY-SA 4.0:<\/b>\u00a0Dieser Beitrag ist unter einer Creative-Commons-Lizenz vom Typ Namensnennung – Weitergabe unter gleichen Bedingungen 4.0 International zug\u00e4nglich.\u00a0<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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