{"id":1732598,"date":"2023-04-12T14:55:30","date_gmt":"2023-04-12T13:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1732598"},"modified":"2023-04-12T14:56:38","modified_gmt":"2023-04-12T13:56:38","slug":"trotz-sanktionen-russland-staerkt-seine-position-auf-dem-globalen-erdoelmarkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/de\/2023\/04\/trotz-sanktionen-russland-staerkt-seine-position-auf-dem-globalen-erdoelmarkt\/","title":{"rendered":"Trotz Sanktionen: Russland st\u00e4rkt seine Position auf dem globalen Erd\u00f6lmarkt"},"content":{"rendered":"

Die westlichen Sanktionen sollen es Russland enorm erschweren oder gar unm\u00f6glich machen, seine Ressourcen auf den Weltm\u00e4rkten abzusetzen und Milliardeneinnahmen daraus zu generieren. Dennoch schafft es Moskau, die Rohstofflieferungen aufrechtzuerhalten und vor allem das Erd\u00f6l weiterhin an die Abnehmer in aller Welt zu verkaufen.<\/strong><\/p>\n

Von Alexander M\u00e4nner<\/em><\/p>\n

Vor knapp einem Jahr hatte der kollektive Westen als Reaktion auf den russischen Einmarsch in der Ukraine die ersten folgenschweren Sanktionen gegen Russland erlassen und so einen regelrechten Wirtschaftskrieg gegen das Land entfacht. Dabei haben die USA, die Mitglieder der Europ\u00e4ischen Union sowie andere L\u00e4nder unter anderem ein Embargo auf russisches Erd\u00f6l und ein „Preislimit“ f\u00fcr Roh\u00f6llieferungen aus Russland durchgesetzt.<\/p>\n

Moskau versucht, sich gegen die Wirtschaftsbeschr\u00e4nkungen beim Rohstoffhandel mit allen Mitteln zu wehren und setzt alles daran, dass vor allem sein \u00d6l den Weg zu Abnehmern in aller Welt findet. Nicht zu vergessen, dass Russland der zweitgr\u00f6\u00dfte \u00d6lexporteur der Welt ist, noch 2021 als der zweitgr\u00f6\u00dfte \u00d6l-Lieferant der EU galt und im \u00d6lsektor im vergangenen Jahr trotz Sanktionen rund 153 Milliarden Euro erwirtschaftete \u2013 das ist ein Rekordwert seit 2011.<\/p>\n

Insofern verwundert es kaum, dass Russland seine F\u00fchrungsposition auf dem globalen Erd\u00f6lmarkt offenbar st\u00e4rken konnte und nach wie vor als der zweitgr\u00f6\u00dfte \u00d6lproduzent der Welt gilt. Der Schl\u00fcsselaspekt hierbei sind die asiatischen M\u00e4rkte, die f\u00fcr Moskau zuvor nur eine untergeordnete Rolle spielten. Vor dem Ukraine-Krieg exportierte Russland t\u00e4glich mehr als 7,5 Millionen Barrel pro Tag an Roh\u00f6l sowie Benzin und Diesel, die haupts\u00e4chlich nach Europa und in die USA gingen. Die Lieferungen nach Asien hatten damals keinen nennenswerten Anteil am russischen Export. In Indien machten die russischen \u00d6llieferungen 2021 nur drei Prozent der Gesamtimporte aus, w\u00e4hrend China, der weltweit gr\u00f6\u00dfte \u00d6limporteur, nur 15 Prozent seines Bedarfs aus Russland bezog.<\/p>\n

Diese Situation hat sich inzwischen von Grund auf ver\u00e4ndert. So konnte Russland Saudi-Arabien als den wichtigsten \u00d6llieferanten Chinas erneut abl\u00f6sen, wie die Agentur Reuters unter Berufung auf Zolldaten der Volksrepublik im vergangenen Monat berichtete<\/a>. Demnach stiegen die russischen \u00d6lausfuhren nach China 2022 im Vergleich zum Vorjahr um ein Viertel und betrugen rund 1,94 Millionen Barrel pro Tag.<\/p>\n

Auch das Indien-Gesch\u00e4ft entwickelt sich f\u00fcr die russischen \u00d6lexporteure hervorragend. Ihre Lieferungen in das bev\u00f6lkerungsreichste Land der Erde haben sich vergangenes Jahr vervielfacht, so dass Russland zu Indiens viertgr\u00f6\u00dften Lieferanten nach China, den Vereinigten Arabischen Emirate und den USA aufsteigen konnte.<\/p>\n

Moskaus Antwort auf den \u00d6lpreislimit<\/strong><\/h3>\n

Damit der \u00d6lexport ungeachtet der westlichen Wirtschafts- und Handelsbeschr\u00e4nkungen weitergehen kann, hat Russland eine betr\u00e4chtliche Flotte von \u00d6ltankern, die sogenannte „Schattenflotte“ aus \u00d6ltankern aufgebaut. Beobachter bezeichnen dieses Vorgehen, bei dem die russische F\u00fchrung vermutlich bis zu 600 Tankschiffe auf dem Weltmarkt erworben hat, als einen gewieften Trick, um seinen Bedarf an europ\u00e4ischen Schiffen zu minimieren und dadurch die Sanktionen zu umgehen. Wie zahlreiche Experten inzwischen behaupten, gibt es allerdings noch andere Ziele, die Moskau mit dieser Strategie verfolgt.<\/p>\n

Zum einen wollen die Russen dadurch das Angebot f\u00fcr den auf dem Seeweg realisierten Erd\u00f6ltransport reduzieren und damit die Preise f\u00fcr die Fracht respektive die Gesamtkosten f\u00fcr die Lieferungen hochtreiben. Die Frachtkosten spielen beim \u00d6lexport schon deshalb eine zentrale Rolle, weil j\u00e4hrlich insgesamt knapp zwei Milliarden Tonnen Roh\u00f6l beziehungsweise 60 Prozent der weltweiten F\u00f6rdermenge per Schiff transportiert werden.<\/p>\n

Diesbez\u00fcglich haben die als Reaktion auf die westlichen Sanktionen erfolgten russischen Gegenma\u00dfnahmen f\u00fcr einen erheblichen Effekt auf den Tankermarkt gesorgt, in Folge dessen sich der Transport von Benzin und anderen Kraftstoffen extrem verteuerte. Wie das Branchenportal Transport Topics diesbez\u00fcglich vor wenigen Wochen berichtete<\/a>, seien die Frachtkosten selbst f\u00fcr relative kleine Tanker etwa in der zweiten Februarwoche nicht zuletzt wegen den russischen Gegenma\u00dfnahmen in diesem Bereich um 280 Prozent angestiegen und betrugen zwischenzeitlich fast 42.000 US-Dollar pro Tag.<\/p>\n

Zum anderen geht es dem Kreml wohl darum, mit diesem weitreichenden Eingriff in das Logistik-System des globalen \u00d6ltransports die Nachfrage nach Schiffen zu erh\u00f6hen und zugleich die Verf\u00fcgbarkeit von Tankern f\u00fcr die westlichen L\u00e4nder zu senken. Dadurch k\u00f6nnte der Einfluss des Westens auf den \u00d6lhandel deutlich geschw\u00e4cht werden.<\/p>\n

Transport Topics zufolge sollen andere Exporteure bereits einen Mangel an Tankern verzeichnet haben, da aufgrund der entstandenen Schattenflotte zumindest in der ersten Februarh\u00e4lfte eher wenige Schiffe \u00fcbrig geblieben seien, die die anderen Exporteure bedienen w\u00fcrden. „Was wir h\u00f6ren, ist, dass viele Schiffe pl\u00f6tzlich von den Tonnagelisten gestrichen und nach Russland gezogen wurden. [\u2026] Also war gestern pl\u00f6tzlich die Schiffsversorgung fast weg“, meinte dazu Eirich Haavaldsen, der als Analyst bei der Investmentbank Pareto Securities in Norwegen t\u00e4tig ist.<\/p>\n

Was den Umfang der russischen Tankerflotte angeht, so geht man in der Branche inzwischen davon aus, dass die russische Schattenflotte weitaus mehr als ein paar Hundert Schiffe umfasst, wie Medien noch vor wenigen Monaten behaupteten. Nach Angaben des niederl\u00e4ndischen \u00d6lhandelsgiganten Trafigura<\/a> sollen es 600 Schiffe sein, von denen 400<\/a> f\u00fcr den Transport von Roh\u00f6l genutzt w\u00fcrden. Das sind 20 Prozent der globalen Tankerflotte beziehungsweise jedes f\u00fcnfte Schiff, das derzeit von Russland genutzt wird. Es k\u00f6nnten aber auch mehr als ein Viertel aller weltweit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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