{"id":1728895,"date":"2023-03-30T07:15:35","date_gmt":"2023-03-30T06:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1728895"},"modified":"2023-03-30T07:15:35","modified_gmt":"2023-03-30T06:15:35","slug":"eu-plant-greenwashing-sogar-im-luftverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/de\/2023\/03\/eu-plant-greenwashing-sogar-im-luftverkehr\/","title":{"rendered":"EU plant Greenwashing sogar im Luftverkehr"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p class=\"author-meta\"><strong>Auch moderne Flugzeuge belasten das Klima massiv. Doch EU-Investitionsvorschriften sollen sie als \u00abumweltfreundlich\u00bb deklarieren. <\/strong><\/p>\n<p><em><a href=\"mailto:paderungs@bluewin.ch\">Pascal Derungs <\/a>f\u00fcr die Online-Zeitung <a href=\"https:\/\/www.infosperber.ch\/umwelt\/boden-raum-verkehr\/eu-plant-greenwashing-sogar-im-luftverkehr\/\">INFOsperber<\/a><\/em><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"entry-content clearfix\">\n<p>Die Europ\u00e4ische Kommission bereitet derzeit Kriterien vor f\u00fcr die Aufnahme des Luftverkehrs in die EU-Investitionsvorschriften. Das betrifft unter anderem auch die Flugzeugproduzenten. Dabei k\u00f6nnten \u00fcber 7000 noch zu bauende Airbus-Maschinen auf einen Schlag das Pr\u00e4dikat \u00abnachhaltig\u00bb erlangen und so \u00abgr\u00fcn gewaschen\u00bb werden. Das zeigt eine\u00a0<a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/eu-investment-rules-will-greenwash-90-of-airbus-polluting-planes\/?utm_source=T%26E+EEB+super+list&amp;utm_campaign=fd1b5ae748-EMAIL_CAMPAIGN_2023_02_16_07_44&amp;utm_medium=email&amp;utm_term=0_-fd1b5ae748-%5BLIST_EMAIL_ID%5D\">Datenauswertung der unabh\u00e4ngigen NGO \u00abTransport &amp; Environment\u00bb<\/a>\u00a0(T&amp;E )vom 17. Februar 2023.<\/p>\n<p>F\u00fcr Investoren als \u00abnachhaltig\u00bb soll ein Flugzeug demnach bereits dann gelten, wenn es in Sachen Treibstoffeffizienz das Beste seiner Klasse ist. So definiert es der\u00a0Kriterienentwurf, der 2022 von der\u00a0<a href=\"https:\/\/finance.ec.europa.eu\/sustainable-finance\/overview-sustainable-finance\/platform-sustainable-finance_en\">\u00abPlatform on Sustainable Finance\u00bb<\/a>\u00a0empfohlen wurde. \u00abBest in Class\u00bb ist eine Maschine, sobald sie effizienter ist\u00a0als Flugzeuge der \u00e4lteren Generation und bei ihrem Einsatz in der Flotte einer Fluggesellschaft\u00a0eine \u00e4ltere Maschine\u00a0ersetzt. Das treffe f\u00fcr \u00fcber 90 Prozent der h\u00e4ngigen Flugzeugbestellungen von Airbus zu, heisst es im Bericht von \u00abTransport &amp; Environment\u00bb, auch wenn die neuen Flugzeuge immer noch fast ausschliesslich mit fossilen Brennstoffen betrieben w\u00fcrden und nur schwache Standards f\u00fcr die Kraftstoffeffizienz erf\u00fcllten.<\/p>\n<p><strong>Verkehrswachstum macht Effizienzsteigerung zunichte\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Moderne, treibstoffeffizientere Flugzeuge emittieren wohl etwa 10 bis 20 Prozent weniger als \u00e4ltere Modelle. Doch deren Einsatz hat die CO<sub>2<\/sub>-Belastung nicht gesenkt. Im Gegenteil: Die Emissionen des Flugsektors sind in den letzten Jahrzehnten exponentiell gestiegen, von 1990 bis 2017 um 129 Prozent.\u00a0<a>Dies trotz\u00a0<\/a>Verbesserungen der Treibstoffeffizienz neuer Flugzeuge um 18 Prozent im gleichen Zeitraum. Das liegt ganz einfach am starken Wachstum des globalen Flugzeug-Bestands und an der starken Zunahme des Flugverkehrs insgesamt.<\/p>\n<p>Jo Dardenne, Aviation Director der NGO T&amp;E, sagt:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-style-default\"><p>\u00abEin gr\u00fcnes Investitionsetikett auf Tausende von stark umweltverschmutzenden Flugzeugen zu kleben, ist ein Akt des reinen Greenwashing. Die Europ\u00e4ische Kommission muss ihren Kurs \u00e4ndern. Es \u00fcberrascht nicht, dass Airbus unerm\u00fcdlich Lobbyarbeit leistet, um sicherzustellen, dass die Luftfahrt in den Investitionsvorschriften bleibt. Aber das w\u00e4re nur eine Nebelwand, die es ihnen erm\u00f6glicht, schmutzige Flugzeuge f\u00fcr die kommenden Jahre zu verkaufen. Stattdessen sollten sie ihre Anstrengungen und Investitionen auf emissionsfreie Flugzeuge konzentrieren, die wirklich umweltfreundlich sind.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Die ganze Flugbranche k\u00f6nnte vom Greenwashing profitieren<\/strong><\/p>\n<p>Auch Fluggesellschaften werden von den EU-Investitionsvorschriften betroffen sein. Und wie es aussieht, werden sie davon profitieren. Derzeit gilt die Mehrheit der europ\u00e4ischen Airline-Flotten nicht als \u00abBest in Class\u00bb. Aber ihre zuk\u00fcnftigen Flugzeuge w\u00fcrden es tun. Ryanair, EasyJet und Wizz Air zum Beispiel planen ohnehin, ihre Flotten in den kommenden Jahren durch effizientere Flugzeuge der neuen Generation zu ersetzen. Diese k\u00f6nnten allesamt als \u00abBest in Class\u00bb und damit als nachhaltig angesehen werden, soweit sie \u00e4ltere Flugzeuge ersetzen. Und dies, obwohl auch die modernen Maschinen auf Jahre hinaus ausschliesslich mit fossilen Brennstoffen fliegen werden.<\/p>\n<p>Die Fluggesellschaften werden so ihre Investitionen in zuk\u00fcnftige Flotten als \u00abgr\u00fcn\u00bb deklarieren k\u00f6nnen. Dasselbe Label werden auch die Einnahmen aus Fl\u00fcgen mit diesen Maschinen tragen. In der Praxis bedeute dies, dass ein Flug von Paris nach New York an Bord eines etwas effizienteren Flugzeugs in den Augen der Kunden und der Anleger als \u00abgr\u00fcn\u00bb angesehen werden d\u00fcrfte, schreibt T&amp;E. Wer dann \u00abnachhaltige\u00bb oder \u00abgr\u00fcne\u00bb Fonds kauft, kauft damit auch Verkehrsflugzeuge.<\/p>\n<div class=\"wp-block-infosperber-box is-style-yellow\">\n<blockquote>\n<p class=\"has-large-font-size\"><strong>Subventionen zuhauf f\u00fcr den \u00abnachhaltigen\u00bb Flugverkehr<\/strong><\/p>\n<p>upg. <em>Pro Passagier- und Frachtkilometer<\/em>\u00a0tragen Personen- und Warentransporte in der Luft noch st\u00e4rker zur Klimaerw\u00e4rmung bei als der Strassenverkehr.<\/p>\n<p>Trotzdem ist kein Transportmittel dermassen hoch subventioniert wie der Flugverkehr:<\/p>\n<ul>\n<li>Kein Rappen Steuern auf dem Flugbenzin<\/li>\n<li>Keine Mehrwertsteuer auf den Flugtickets<\/li>\n<li>Milliardensubventionen f\u00fcr den Bau von Airbus- oder Boeing-Flugzeugen<\/li>\n<li>Airlines wie Al Italia und andere wurden mit Hunderten Millionen Euros Steuermitteln vor dem Konkurs bewahrt<\/li>\n<li>Zinsg\u00fcnstige oder zinslose Darlehen an Flugh\u00e4fen<\/li>\n<li>usw.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00abNachhaltig\u00bb belastet werden nur die Steuerzahler, die L\u00e4rmopfer und die k\u00fcnftigen Opfer der Klimaerw\u00e4rmung.<\/p>\n<p>M\u00fcsste der Flugverkehr f\u00fcr alle Kosten selber aufkommen, w\u00fcrden Produktionsstandorte von G\u00fctern und Nahrungsmitteln nicht mehr im gleichen Ausmass in alle Welt verlagert. Die regionale Produktion w\u00fcrde nicht mehr unter einem massiv verzerrten Wettbewerb leiden.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch moderne Flugzeuge belasten das Klima massiv. Doch EU-Investitionsvorschriften sollen sie als \u00abumweltfreundlich\u00bb deklarieren. Pascal Derungs f\u00fcr die Online-Zeitung INFOsperber Die Europ\u00e4ische Kommission bereitet derzeit Kriterien vor f\u00fcr die Aufnahme des Luftverkehrs in die EU-Investitionsvorschriften. 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