{"id":1725815,"date":"2023-03-17T12:09:44","date_gmt":"2023-03-17T12:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1725815"},"modified":"2023-03-17T12:09:44","modified_gmt":"2023-03-17T12:09:44","slug":"freie-marschrouten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/de\/2023\/03\/freie-marschrouten\/","title":{"rendered":"Freie Marschrouten"},"content":{"rendered":"

Die EU setzt den Ausbau ihrer Verkehrsinfrastruktur f\u00fcr umfangreiche Truppenbewegungen in Richtung Osteuropa und Ukraine fort und vermeldet erste Erfolge.<\/strong><\/p>\n

Die EU treibt den Ausbau ihrer Verkehrswege in Richtung Osten f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke voran und vermeldet inzwischen greifbare Erfolge. Demnach haben erste Ma\u00dfnahmen, die unter dem Schlagwort \u201emilit\u00e4rische Mobilit\u00e4t\u201c (\u201emilitary mobility\u201c) umgesetzt wurden, bereits zu Erleichterungen beim Transport von Kriegsger\u00e4t aller Art aus den Mitgliedstaaten von EU und NATO in die Ukraine gef\u00fchrt. Weitere Schritte werden gegenw\u00e4rtig umgesetzt oder sind geplant, so zum Beispiel der Bau einer Br\u00fccke aus Rum\u00e4nien \u00fcber den Fluss Prut nach Moldawien, das f\u00fcrchtet, in den Krieg gezogen zu werden. Vor allem geht es darum, potenzielle \u201emilit\u00e4rische Hauptrouten\u201c auch milit\u00e4risch nutzbar zu machen \u2013 etwa Stra\u00dfen und Br\u00fccken so umzubauen, dass sie unter der Last \u00fcberaus schwerer westlicher Kampfpanzer nicht zusammenbrechen. Der Ausbau der milit\u00e4rischen Mobilit\u00e4t wird in enger Abstimmung mit Soldaten der NATO-Staaten geplant, deren Erfahrungen aus Man\u00f6vern in Ost- und S\u00fcdosteuropa genutzt werden, um die Verkehrswege f\u00fcr die Streitkr\u00e4fte zu optimieren. An einschl\u00e4gigen Ma\u00dfnahmen beteiligt ist unter anderem die Deutsche Bahn AG.<\/p>\n

\u201eBewegungen gro\u00dfer Kr\u00e4fte\u201c<\/strong><\/h3>\n

W\u00e4hrend die ersten deutschen Panzer im Ukraine-Krieg angekommen sind, treibt die EU die Militarisierung ihrer Transportnetze in Richtung Osteuropa weiter voran. Unter dem Schlagwort \u201emilit\u00e4rische Mobilit\u00e4t\u201c finanziert und koordiniert Br\u00fcssel den Ausbau der transeurop\u00e4ischen Verlegef\u00e4higkeit von Streitkr\u00e4ften und Kriegsger\u00e4t.[1] Ziel ist es, in enger Abstimmung mit der NATO physische und b\u00fcrokratische H\u00fcrden auf grenz\u00fcberschreitenden Routen abzubauen. Dazu sollen \u201eKapazit\u00e4ten der Verkehrsinfrastruktur im Hinblick auf Gewicht, Gr\u00f6\u00dfe und Umfang milit\u00e4rischer Bewegungen\u201c verbessert, eine \u201eStraffung und Harmonisierung komplexer, langwieriger und voneinander abweichender nationaler Vorschriften und Verfahren fortgesetzt\u201c und der \u201eSchutz des Verkehrssektors vor Cyberangriffen und anderen hybriden Bedrohungen\u201c verbessert werden.[2] Ziel der Ma\u00dfnahmen ist es, \u201erasche, effiziente und ungehinderte Bewegungen potenziell gro\u00dfer Kr\u00e4fte\u201c zu erm\u00f6glichen, insbesondere auch im Rahmen der NATO. Russlands Einmarsch in die Ukraine habe gezeigt, hei\u00dft es, \u201ewie wichtig eine m\u00f6glichst schnelle und reibungslose Mobilit\u00e4t der milit\u00e4rischen Hilfe ist\u201c.<\/p>\n

Erste Erfolge<\/strong><\/h3>\n

Tats\u00e4chlich profitieren die europ\u00e4ischen Staaten bei ihren Waffenlieferungen an die ukrainischen Streitkr\u00e4fte nach Angaben aus Br\u00fcssel schon jetzt von Fortschritten, die sie in den vergangenen Jahren im Bereich \u201emilit\u00e4rische Mobilit\u00e4t\u201c erzielt haben. Allerdings behinderten unterschiedliche Eisenbahn-Spurbreiten \u201ezwischen der Ukraine und den EU-Mitgliedstaaten sowie innerhalb der Europ\u00e4ischen Union\u201c die Milit\u00e4rtransporte in den Krieg noch immer, hei\u00dft es.[3] Mit ihrem Aktionsplan Milit\u00e4rische Mobilit\u00e4t 2.0 will die EU nun \u201edas n\u00e4chste Kapitel\u201c in Sachen Verlegegeschwindigkeit aufschlagen.<\/p>\n

Wege in den Krieg<\/strong><\/h3>\n

Ihr erstes Ma\u00dfnahmenpaket \u2013 den Aktionsplan Milit\u00e4rische Mobilit\u00e4t \u2013 hatte die EU bereits 2018 beschlossen. Vorangegangen waren erh\u00f6hte Truppenbewegungen des NATO-Blocks innerhalb Osteuropas in der Krise, die im Anschluss an den prowestlichen Umsturz in der Ukraine 2014 sowie an die faktische Abspaltung der Krim und von Teilen des Donbass eskaliert war. Seitdem gehen erh\u00f6hte milit\u00e4rische Aktivit\u00e4ten und der Ausbau der milit\u00e4rischen Mobilit\u00e4t in und nach Osteuropa Hand in Hand. W\u00e4hrend der Man\u00f6ver machen die Soldaten der NATO- und EU-Staaten sich mit den Marschrouten vertraut und testen ihre schnelle Passierbarkeit. Die in den Man\u00f6vern gesammelten Erfahrungen flie\u00dfen dann in die Planung der Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung der milit\u00e4rischen Mobilit\u00e4t ein. Diese wiederum erm\u00f6glicht immer schnellere und immer gr\u00f6\u00dfere transatlantische und transeurop\u00e4ische Truppenverlegungen in Richtung Osten. Dadurch wurde der erste gewaltige Aufmarsch des NATO-Blocks seit dem Ende des Kalten Krieges m\u00f6glich: W\u00e4hrend des Man\u00f6vers Defender Europe 2020 verlegten rund 20.000 US-Soldaten auf zw\u00f6lf unterschiedlichen Routen \u00fcber den Atlantik und quer durch Europa in Richtung russische Grenze und Ukraine; insgesamt waren rund 37.000 Soldaten beteiligt.<\/p>\n

\u201eConnecting Europe\u201c<\/strong><\/h3>\n

Im Rahmen ihres Programms zum Ausbau der milit\u00e4rischen Mobilit\u00e4t hat die EU zun\u00e4chst die Anforderungen an die Infrastruktur festgelegt, die sie seitdem entlang \u201emilit\u00e4rischer Hauptrouten\u201c milit\u00e4risch nutzbar macht. F\u00fcr Projekte mit \u201eDoppelnutzung\u201c (zivil und milit\u00e4risch) stehen f\u00fcr den Zeitraum 2021 bis 2027 unter dem Schlagwort \u201eConnecting Europe\u201c 1,69 Milliarden Euro bereit. Mittlerweile sei das Zusammenwirken des milit\u00e4rischen und des zivilen Netzes bereits verbessert worden, hei\u00dft es. Inzwischen gibt es einen offiziellen Vorschlag f\u00fcr eine \u00dcberarbeitung der Verordnung \u00fcber die Transeurop\u00e4ischen Verkehrsnetze (TEN-V), mit der die Anforderungen f\u00fcr die milit\u00e4rische Mobilit\u00e4t in die Planung der bis jetzt formal rein zivilen europ\u00e4ischen Infrastruktur einflie\u00dfen sollen. Dar\u00fcber hinaus wurden regulatorische Hemmnisse f\u00fcr Milit\u00e4rbewegungen an Grenz\u00fcberg\u00e4ngen abgebaut, beispielsweise im Zoll und bei Gefahrguttransporten. 24 EU-Staaten und Norwegen setzen diese Anstrengungen gegenw\u00e4rtig in Form des Projekts \u201eOptimierung der Verfahren f\u00fcr die Genehmigung grenz\u00fcberschreitender Bewegungen in Europa\u201c fort.<\/p>\n

PESCO<\/strong><\/h3>\n

Auch im Rahmen der St\u00e4ndigen Strukturierten Zusammenarbeit (PESCO) treibt die EU die Militarisierung ihrer Infrastruktur voran, vor allem in Teilprojekten mit den Bezeichnungen Milit\u00e4rische Mobilit\u00e4t und Logistik-Drehkreuze. In diesem Rahmen werden nationale Ma\u00dfnahmen auch \u00fcber den Aktionsplan hinaus koordiniert und bereits bestehende nationale Infrastruktur und logistische Kapazit\u00e4ten auf EU-Ebene milit\u00e4risch nutzbar gemacht. All diese Ma\u00dfnahmen laufen dabei unter der Ma\u00dfgabe, sich eng mit der NATO abzustimmen. Folgerichtig sind auch die USA, Kanada und Norwegen in die PESCO-Projekte in Sachen milit\u00e4rische Mobilit\u00e4t eingegliedert.<\/p>\n

Die Deutsche Bahn<\/strong><\/h3>\n

Ein deutsches Unternehmen, das mit mehreren Initiativen am Ausbau der milit\u00e4rischen Mobilit\u00e4t beteiligt ist, ist die Deutsche Bahn AG. 2019 schlossen Bahn und Bundeswehr einen Vertrag in dreistelliger Millionenh\u00f6he, der den deutschen Streitkr\u00e4ften bei Bedarf den Zugriff auf Lokomotiven und Wagons sowie auf das Schienennetz f\u00fcr transnationale Truppenverlegungen in Richtung Osten sichert.[4] Die Deutsche Bahn unterst\u00fctzt zudem ein Projekt des Verteidigungsministeriums, das Bundeswehrsoldaten in Uniform seit 2020 kostenlose Zugfahrten erm\u00f6glicht.[5] F\u00fcr das Gro\u00dfman\u00f6ver Defender Europe stellte Berlin unter anderem auch das zivile Schienennetz zur Verf\u00fcgung und zertifizierte nebenbei Bundeswehreinheiten und -fahrzeuge f\u00fcr Transport von US-Gro\u00dfger\u00e4t.[6] Au\u00dferdem ist die Deutsche Bahn beteiligt an dem \u201emilitary mobility\u201c-Projekt des Washingtoner Center for European Policy Analysis.[7] Zurzeit werden zur Verbesserung der milit\u00e4rischen Mobilt\u00e4t in Deutschland unter anderem sechs Eisenbahnbr\u00fccken erneuert.[8]<\/p>\n

R\u00e4der rollen f\u00fcr den Sieg<\/strong><\/h3>\n

Es ist nicht das erste Mal, dass die deutsche Bahn an der Erschlie\u00dfung milit\u00e4rischer Marschrouten nach und durch Osteuropa beteiligt ist. F\u00fcr den deutschen \u00dcberfall auf Polen am 1. September 1939 stellte die Bahn 180.000 Wagons zur Verf\u00fcgung und war insbesondere im Krieg gegen die Sowjetunion f\u00fcr Truppen- und Materialtransporte an die Front verantwortlich. Auch in den besetzten Gebieten Europas griff das faschistische Deutschland zur Gew\u00e4hrleistung der milit\u00e4rischen Mobilit\u00e4t auf die Bahn zur\u00fcck: Sie sollte dort die notwendige Infrastruktur aufbauen. Bereits damals waren Unterschiede in den Spurbreiten der west- und der osteurop\u00e4ischen Schienensysteme eine H\u00fcrde auf dem Weg an die Front.[9]<\/p>\n

\n

[1] Ein Strategischer Kompass f\u00fcr Sicherheit und Verteidigung \u2013 F\u00fcr eine Europ\u00e4ische Union, die ihre B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, Werte und Interessen sch\u00fctzt und zu Weltfrieden und internationaler Sicherheit beitr\u00e4gt. Rat der EU, Pressemitteilung vom 21. M\u00e4rz 2022.
\n[2], [3] Action Plan on Military Mobility 2.0. defence-industry-space.ec.europa.eu 10.11.2022.
\nAktionsplan zur milit\u00e4rischen Mobilit\u00e4t 2.0 vom 10.11.2022
\n[4] Claudia Haydt: Bahn frei f\u00fcr die Bundeswehr. imi-online.de 07.01.2019.
\n[5] Gro\u00dfer Erfolg: Kostenloses Bahnfahren in Uniform. bmvg.de 07.10.2020
\n[6] Defender 20: Logistiker bereiten Transporte vor. bundeswehr.de 27.11.2019.
\n[7] S. dazu Das Military Mobility Project<\/a>.
\n[8] Milit\u00e4rische Infrastruktur der EU. tagesspiegel.de 12.01.2023.
\n[9] „R\u00e4der m\u00fcssen rollen f\u00fcr den Sieg“ \u2013 Die Bahn im Nationalsozialismus und im Zweiten Weltkrieg. kuwi.europa-uni.de.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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