{"id":1484333,"date":"2021-12-08T09:05:53","date_gmt":"2021-12-08T09:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1484333"},"modified":"2021-12-08T09:05:53","modified_gmt":"2021-12-08T09:05:53","slug":"lithium-und-wasserstoff-versus-benzin-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/de\/2021\/12\/lithium-und-wasserstoff-versus-benzin-diesel\/","title":{"rendered":"Lithium und Wasserstoff versus Benzin\/Diesel!"},"content":{"rendered":"

Ein wichtiges Thema, dass trotz seiner Bedeutung f\u00fcr Umwelt und Staatshaushalt im Ampelprogramm nur am Rand erscheint!<\/strong><\/p>\n

Die Epoche der Benzin- oder Diesel-betriebenen Fahrzeuge geht zu Ende. Hoffentlich schnell und umfassend. Das Klima mahnt. Seit der Verwendung von Benzinmotoren 1885 wird die Luft weltweit durch Abgase verschlechtert. Sp\u00e4ter kamen Schiffs- und Flugzeugmotoren hinzu. Es war zun\u00e4chst eine gro\u00dfe Leistung im Rahmen der technischen Revolution des 19. Jahrhunderts. Sie ist eng mit dem Namen Karl Friedrich Benz verbunden, ebenso wie Dampfmaschinen mit James Watt. Die gro\u00dfen Probleme f\u00fcr die Umwelt entwickelten sich aus der hohen Anzahl der Fahrzeuge auf der ganzen Welt. Allein Deutschland z\u00e4hlte 48,3 Millionen PKW im Jahr 2021, ohne LKW, Busse, Flugzeuge, Motorschiffe mitzurechnen. Eine weltweite Umstellung aller Fahrzeuge erfordert gewaltige unternehmerische Anstrengungen, f\u00fcr die Bereitstellung gesch\u00e4tzt mehrere Billionen US-Dollar, vorrangig f\u00fcr Investitionen. Die Gelder m\u00fcssen von den Unternehmern und aus F\u00f6rdermitteln der Staaten bereitgestellt werden. Die Fahrzeugindustrie ist f\u00fcr die Menschheit ambivalent. Ohne ihre Leistungen kann weder die Ern\u00e4hrung der Bev\u00f6lkerungen sichergestellt werden noch funktionieren Wirtschaftsprozesse ohne Import und Export.<\/p>\n

Neue Antriebstechniken sind bereits erprobt und kommen in verschiedenen L\u00e4ndern punktuell zum Einsatz. Die weltweite Umstellung aller Fahrzeuge auf andere Antriebsarten erfordert neue entwicklungstechnische Anstrengungen und die Bereitstellung von Finanzmitteln, insbesondere f\u00fcr anstehende Investitionen, die in den Zeitl\u00e4ufen die Billionen USD-Grenze \u00fcberschreiten werden. Die Ver\u00e4nderung der Antriebssysteme ist als eine globale Aufgabe zu begreifen. Die Ern\u00e4hrung der Menschen und die Versorgung der Wirtschaft mit G\u00fctern, sowie der Absatz ist nur mit dem Transport von G\u00fctern l\u00f6sbar.<\/p>\n

Neue Rohstoffe f\u00fcr den Antrieb von Fahrzeugen bieten sich mit Lithium-Ionen und Wasserstoff an. Deutschland (Volkswagen AG) setzt auf Wasserstoff, trotz hoher Energieaufwendungen im Prozess der Trennung von Sauerstoff und Wasserstoff aus dem Wasser und aus noch ungel\u00f6sten Problemen f\u00fcr den Massentransport von Wasserstoff zum Verbraucher. Nach dem Verbot atomar hergestellten Stroms und dem Ausstieg aus der Kohle gibt es in Deutschland noch eine F\u00fclle von Fragezeichen zum Einsatz von Wasserstoff, vor allem aufgrund des hohen Energieaufwands f\u00fcr die Vorlaufprozesse.<\/p>\n

Varianten zur Aufbereitung von Lithium-Ionen sind dagegen, beispielsweise in Bolivien, dem Land mit den weltgr\u00f6\u00dften Vorkommen aus dem Salar de Uyuni mit bedeutend geringerem Energieaufwand praktisch erprobt. Niedrige Lohnkosten und ann\u00e4hernd kostenfreier Zugang zum Salz lassen die Importpreise f\u00fcr Deutschland attraktiv ausfallen. Bolivien forscht auf diesem Gebiet seit 1964 mit Unterst\u00fctzung der Bergakademie Freiberg, des franz\u00f6sischen Orstom Instituts und anderer Partner. Das staatliche Unternehmen Yacimiento del Litio Bolivarianos (YCB) hat praktische unternehmerische Erfahrungen mit Pilotprojekten zur Aufbereitung des Lithiumrohstoffes seit 1964 gesammelt und wendete viele Millionen US-Dollar in der Vorlaufforschung auf, informierte Dr. German Muruchi, Leiter des Vereins Ayuni – Ressourcengerechtigkeit e.V.<\/p>\n

China bevorzugt die Lithium-Ionen-Technologie <\/strong><\/h3>\n

Bereits entwickelte Techniken erm\u00f6glichen notwendigen Ver\u00e4nderungen in Teilbereichen, ohne den Fahrzeugbau auf null zu drosseln. Die internationalen Autokonzerne VW, MAN, GM, Ford, Toyota, Renault, FIAT u.v.a. k\u00f6nnen ihre Aufgaben zur Herstellung von Autos zum Transport von Menschen und G\u00fctern von A nach B weiterhin nachgehen, ohne negative Folgen f\u00fcr die Umwelt mit sch\u00e4dlichen Abgasen. Die Konzerne m\u00fcssen ihre bisherigen Gewinn- und Verlustrechnungen bei der Einf\u00fchrung der neuen Verfahren durchdenken.<\/p>\n

Die Erd\u00f6lexportl\u00e4nder stehen gleichfalls vor Problemen in der Kalkulation, wenn der Bedarf f\u00fcr Benzin und Diesel weltweit erheblich sinkt. Das gleiche gilt f\u00fcr die Besitzer der Tankschiffe und Raffinerien.<\/p>\n

Entwicklungsl\u00e4nder mit Lithiumvorkommen dagegen sch\u00f6pfen Hoffnungen, dass sie eigene neue Wertsch\u00f6pfungsketten aufbauen, Arbeitspl\u00e4tze f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung schaffen und zus\u00e4tzliche Steuereinnahmen zur Industrialisierung und Verbesserung der Lebensbedingungen generieren k\u00f6nnten. F\u00fcr die beiden L\u00e4ndergruppen sind die anstehenden Ver\u00e4nderungen zugunsten des Klimas jedoch keine Spiele im Sandkasten. Gesellschaftliche Ordnungssysteme bestimmen die gro\u00dfen Umstellungsprozesse. L\u00e4nder mit Rohstoffvorkommen z\u00e4hlen zu den armen L\u00e4ndern der Welt. L\u00e4nder, die die Rohstoffe in vielfachen Wertbildungsketten zu Fertigprodukten verarbeiten, geh\u00f6ren zu den reichen L\u00e4ndern der Welt. Es waren die ehemaligen Kolonialherrschaften, die mit ihrer milit\u00e4rischen Macht einst die internationale Arbeitsteilung bestimmten und sie bis zur Gegenwart aufrecht erhalten m\u00f6chten. Im Kern sind das die Staaten der G7.<\/p>\n

Die Abschaffung der weltweiten Ungerechtigkeiten steht seit Jahren auf der Tagesordnung der UNO<\/strong><\/h3>\n

Die k\u00fcnftige weltweite Umstellung auf Lithium oder Wasserstoff ist ohne politischen Willen und finanzielle Mittel aus den Staatshaushalten aller nicht zu bew\u00e4ltigen. Tesla erwartet von Deutschland im ersten Schritt 1 Milliarde Euro F\u00f6rdergelder. Auch ein Zulieferer des Lithiums aus Kanada, die Rock-Tech AG, erwartet finanzielle Hilfen von der Landesregierung. In der Geschichte der Wirtschaftsentwicklung war es stets so, dass der Staat nicht nur die Grundlagenforschung voll finanzierte, sondern gro\u00dfe Strukturver\u00e4nderungen auch mit F\u00f6rdermitteln oder Subventionen begleitet.<\/p>\n

Im Raum der politischen Aufgaben stehen gegenw\u00e4rtig die Erf\u00fcllung der Klimabeschl\u00fcsse der UNO von Paris und Glasgow, aber auch der Vollzug der 17 Nachhaltigkeitsziele (SDGs) der UNO-Konferenz von 2015 in New York zur Verbesserung der Lebenssituation in den Entwicklungsl\u00e4ndern.<\/p>\n

Die globalen Wegmarken f\u00fcr alle Regierungen sind im Rahmen der UNO gesetzt. Die Klimaziele setzen hohe Normen f\u00fcr alle Staaten, auch f\u00fcr die Gew\u00e4hrleistung der Transportaufgaben ohne negative Folgen. Forderungen nach Gleichheit und Br\u00fcderlichkeit gehen aber auf die Franz\u00f6sische Revolution 1789 zur\u00fcck. Entwicklungsl\u00e4nder brauchen einen gleichberechtigten Platz in der Weltwirtschaftsordnung. Kriegs- und Wirtschaftsfl\u00fcchtlinge, sowie Hungernde erwarten Br\u00fcderlichkeit.<\/p>\n

Die politische Steuerung durch die regierenden Parteien in Deutschland l\u00e4sst keine konsequente Erf\u00fcllung staatlicher Aufgaben zur Umsetzung von UNO-Beschl\u00fcssen erwarten. Eine grobe Durchsicht des Programms der neuen Ampelregierung l\u00e4sst kaum nachmessbare Ziele in Deutschland erkennen, berichtete der TV-Sender ZDF am 24.11.2021.<\/p>\n

Die deutschen Stromkonzerne und die Netzagentur haben die Arbeitspause der Beh\u00f6rden in der Vorwahlzeit und beim Regierungswechsel genutzt, um die Preise auf europaweite Rekordh\u00f6hen anzuheben. Das kommt auch den wirtschaftsfreundlichen schwarzen und der gelben Partei entgegen. Hohe Preise bringen im System der Mehrwertsteuern Mehreinnahmen in die Haushaltskasse. Die Einsparung von Strom und die Verringerung des Wachstums hilft zwar der Natur, ist aber kontraproduktiv f\u00fcr die Wirtschaft, lautet das Credo der Koalition, gest\u00fctzt auf b\u00fcrgerliche Wirtschaftswissenschaftler.<\/p>\n

Fortschritt wagen lautet ein weiteres Motto der neuen Regierungsmannschaft. Nur zu! Der ehemalige Pr\u00e4sident von Bolivien, Evo Morales, wandte sich beim Amtsantritt mahnend an die Industriel\u00e4nder: \u201eWir k\u00f6nnen nicht noch einmal 500 Jahre warten\u201c.<\/p>\n

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Der Autor G\u00fcnter Buhlke, ehem. Mitarbeiter der Staatlichen Plankommission und ehem. Leiter des Schweizer Instituts f\u00fcr Betriebs\u00f6konomie, beschreibt in seinem neuen Buch \u201eHat die Welt eine Zukunft?\u201c Verlag am Park, ISBN 978-3-947094-79-0<\/a><\/strong> Alternativen der Planung in einer humanen Welt.<\/em><\/p>\n

Es wird im Schwerpunkt digital von Amazon, Thalia u.a. als E-Buch angeboten und kann zum Erwerb in jeder Buchhandlung unter dem Titel oder ISBN 978-3-947094-79-0 bestellt werden.<\/em><\/p>\n

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