{"id":1159067,"date":"2020-07-13T18:19:10","date_gmt":"2020-07-13T17:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pressenza.com\/?p=1159067"},"modified":"2020-07-13T18:19:10","modified_gmt":"2020-07-13T17:19:10","slug":"ruesten-fuer-die-arbeitspolitische-abwehrschlacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pressenza.com\/de\/2020\/07\/ruesten-fuer-die-arbeitspolitische-abwehrschlacht\/","title":{"rendered":"R\u00fcsten f\u00fcr die arbeitspolitische Abwehrschlacht"},"content":{"rendered":"

Gibt es eine sozial-\u00f6kologische Interventionsstrategie gegen den Griff nach dem ganzen Menschen?<\/strong><\/p>\n

Die Besch\u00e4ftigten in der Automobilindustrie stehen vor einem Dilemma. Sie wissen, dass das Konzept \u201eAuto\u201c vor grossen Ver\u00e4nderungen steht: Die St\u00e4dte und Strassen verstopfen, China gibt die Elektromobilit\u00e4t als Marschrichtung vor und die Klimadiskussion offenbart, das eine andere Art der Mobilit\u00e4t notwendig wird. Sch\u00e4tzungen der Nationalen Plattform Zukunft der Mobilit\u00e4t sehen 400.000 Arbeitspl\u00e4tze in Gefahr. Gleichzeitig h\u00e4ngen die Lohnabh\u00e4ngigen \u2013 zu Recht \u2013 an ihren Arbeitspl\u00e4tzen und den guten tariflichen Standards, die noch in der Branche herrschen. Die Besch\u00e4ftigten und ihre Gewerkschaften ringen um eine Strategie, wie diesen Ver\u00e4nderungen zu begegnen ist.<\/p>\n

Arbeitgeber:innen und Industrie nutzen die Verheissungen der Digitalisierung und die \u00d6kologiedebatten f\u00fcr einen Angriff auf die Arbeitsbedingungen und Zeitsouver\u00e4nit\u00e4t der Besch\u00e4ftigten. Der Gewerkschafter und Industriesoziologe Hans-J\u00fcrgen Urban versorgt uns mit dem n\u00f6tigen R\u00fcstzeug, um die Mystifizierungen der \u201eIndustrie 4.0\u201c und der \u201eDigitalisierung\u201c zu entlarven und die passende Interventionsstrategie zu entwickeln.<\/p>\n

Digitalisierung \u2013 Mehr Risiko als Chance<\/strong><\/h4>\n

Die Digitalisierung ist, so Urbans Kernaussage, derzeit haupts\u00e4chlich Treiber und Katalysator eines neuen Rationalisierungsschubes. Dabei w\u00e4re eine bequemere und demokratischere Arbeitswelt durch Roboter und vernetzte IT-Systeme durchaus m\u00f6glich: Die Digitalisierung, so seine These, beinhalte das Potential f\u00fcr eine Humanisierung der Arbeitswelt. Doch derzeit stehen die Chancen daf\u00fcr denkbar schlecht. Wahrscheinlicher sei ein engerer Griff des Marktes \u201enach dem ganzen Menschen\u201c (S. 108). Die Richtung, in welche sich der Megatrend laut Urban entwickelt, ist jene hin zu einem sich versch\u00e4rfenden Konflikt zwischen Kapital und Arbeit.<\/p>\n

Empirisch unterf\u00fcttert mit Statistiken und Betriebsbefragungen, zeichnet Urban die Entwicklungen in der Arbeitswelt nach. Er zeigt auf, wie alles miteinander zusammenh\u00e4ngt: Die Privatisierung der sozialen Sicherung f\u00fchrt zur \u00dcberforderung der gewerkschaftlichen Tarifpolitik, da diese zunehmend f\u00fcr steigende Altersarmut und sinkende Rentenniveaus mitverantwortlich gemacht wird. Leistungsverdichtung und Beschleunigung werden zur \u201eGeissel der modernen Arbeit\u201c (S. 64). Physische und psychische Belastungen nehmen immer weiter zu. Zugleich drohen Roboter und Automatisierung den eigenen Arbeitsplatz zu ersetzen. Viele Fronten, an denen die Gewerkschaften gleichzeitig k\u00e4mpfen m\u00fcssen.<\/p>\n

Gute Arbeit als strategische Intervention<\/strong><\/h4>\n

Urban setzt den Rationalisierungsstrategien von Unternehmen und Verb\u00e4nden das normative Widerstandskonzept der \u201eGuten Arbeit\u201c entgegen. Er meint damit nicht das gute alte Normalarbeitsverh\u00e4ltnis des Fordismus, sondern eine noch auszuhandelnde \u201eNeukombination aus belastbaren kollektiven Rechten und individuell verf\u00fcgbaren Autonomiespielr\u00e4umen\u201c (S. 18). Da das fordistische Modell auch auf einer \u201efossilistischen Wachstums\u00f6konomie\u201c (ebd.) basiert habe, m\u00fcsse in einer sozial-\u00f6kologischen Arbeitspolitik der gesellschaftliche Gebrauchswert der Arbeit diskutiert werden. Es gelte sich gesellschaftlich darauf zu verst\u00e4ndigen, welche wirtschaftlichen Bereiche wachsen sollen und welche schrumpfen m\u00fcssen.<\/p>\n

Diese Perspektive der Guten Arbeit als Zukunftskonzept, das auch die \u201esoziale Phantasie\u201c (S. 30) anregen k\u00f6nne, mache den gesellschaftlichen Gestaltungsanspruch der Gewerkschaften wieder anschlussf\u00e4hig f\u00fcr \u00d6kologie- und Demokratiebewegungen. Urban bleibt bei der konkreten Umsetzung schwammig. Vorstellbar sind jedoch Workshops in Automobilzuliefererbetrieben, wo Facharbeiter:innen, Ingenieur:innen und Vertreter:innen des regionalen Umwelt- und Politikbetriebes gemeinsam Konzepte entwickeln, was mit dem vorhandenen Know-How und den Maschinen noch produziert werden k\u00f6nnte. Einzelne von Betriebsr\u00e4ten angestossene Projekte f\u00fchrten beispielsweise schon zur Umstellung der Produktion von Auto-Kupplungen zu Fahrradnaben. Da es hierbei schnell um harte Investitionsentscheidungen geht, f\u00fchren solche Diskussionen immer auch zu Macht- und damit Demokratiefragen.<\/p>\n

Anfang der 1990er Jahre war die IG Metall schon einmal weiter und hatte eine grosse Debatte \u00fcber sozial-\u00f6kologische Konversionsprojekte. Diese Konzepte sind leider aufgrund der analytischen und strategischen Engf\u00fchrung der IG Metall in der Mottenkiste verschwunden, wie Urban selbst kritisch feststellt. Der Durchmarsch des \u201eShareholder-Value\u201c-Denkens \u2013 auch in die Gewerkschaften \u2013 und die Abwehrk\u00e4mpfe im Zuge der deutschen Einheit verdr\u00e4ngten die progressiven Ans\u00e4tze. Diese offensiven Strategieans\u00e4tze gelte es zu revitalisieren. Daher pl\u00e4diert Urban gegen einen erneuten R\u00fcckzieher der IG Metall angesichts der t\u00e4glichen Horrormeldungen \u00fcber Stellenstreichungen aus dem Autosektor. \u00d6kologie und Soziales m\u00fcssen wieder konsequent zusammen gedacht werden, so das Credo. Wirtschaftsdemokratie soll dabei als \u201eTransformationshebel\u201c (S. 215) dienen.<\/p>\n

Grenzen der Sozialpartnerschaft<\/strong><\/h4>\n

Auch sei es die \u201edemokratiepolitische Bringschuld\u201c (S. 205) der Gewerkschaften, den Kampf mit der AfD aufzunehmen. Diese versucht sich vermehrt als Auto-Partei zu inszenieren und bereitet mit konstanter Hetze, wahlweise gegen die Klimapolitik der Bundesregierung oder die, in ihren Augen, \u201eautohassende\u201c und \u201elinks-gr\u00fcn versiffte\u201c Jugend, eine Dolchstosslegende f\u00fcr die Autoindustrie vor. Die n\u00e4chste Wirtschaftskrise bahnt sich bereits an und wird derzeit durch die Corona-Pandemie verst\u00e4rkt. Sie wird besonders in der bisher verschont gebliebenen Autoindustrie ihre Spuren hinterlassen.<\/p>\n

Die Auto-Konzerne und ihre Lobby haben in der AfD einen vortrefflichen S\u00fcndenbock gefunden: Man wolle ja was \u00e4ndern, doch aus Angst vor einem weiteren Aufstieg der AfD m\u00fcsse alles bleiben, wie es ist. Doch genau umgekehrt wird ein Schuh daraus. Nur mit einer ambitionierten sozial-\u00f6kologischen Transformation sind \u00fcberhaupt gute Arbeitspl\u00e4tze und Wertsch\u00f6pfung zu halten. Mit einem \u201emuddling through\u201c (Konzept aus der Betriebswirtschaftslehre, auf deutsch: \u201eSich-Durchwurschteln\u201c) von Unternehmen und Politik ohne Ver\u00e4nderung an der industriellen Basis wird die gesamte deutsche Autobranche vor die Wand fahren.<\/p>\n

Doch gleicht die sozial-\u00f6kologische Transformationsstrategie \u201eeiner Operation am offenen Herzen\u201c (S. 201), wie Urban mit Verweis auf die wettbewerblichen und technologischen Restriktionen deutlich macht. Sie k\u00f6nne nur gelingen mit einer gemeinsamen offensiven Intervention von Gewerkschaften und Umweltbewegung, die auch vor einer \u201eDemokratisierung \u00f6konomischer Entscheidungen und eine[r] Ausweitung der Arbeitsmacht\u201c (S. 230) nicht Halt macht.<\/p>\n

Daraus zieht Urban am Ende des pointierten Werkes die Erkenntnis, dass eine echte sozial-\u00f6kologische Transformation eine Fortsetzung des Korporatismus unm\u00f6glich macht: \u201eDie Grenzen der Sozialpartnerschaft sind evident.\u201c (ebd.) Zu gegens\u00e4tzlich sind die Interessen, die sich im Transformationsprozess gegen\u00fcberstehen. Vor diesem Hintergrund mutet das von der IG Metall k\u00fcrzlich vorgeschlagene \u201eMoratorium f\u00fcr einen fairen Wandel\u201c, ein Stillhalteabkommen gegen\u00fcber den Arbeitgeber:innen, wie kollektives Betteln an und nicht, wie die Mobilisierung der eigenen Machtressourcen f\u00fcr den wohl historisch schwierigsten Konflikt, dem die Industriegewerkschaft entgegengeht.<\/p>\n

Hoffnung machen jedoch die Demonstrationen in Stuttgart und Berlin f\u00fcr einen fairen Wandel und das mit 98,3 Prozent beste Wahlergebnis eines Vorstandsmitglieds der IG Metall f\u00fcr Hans-J\u00fcrgen Urban auf dem Gewerkschaftstag 2019. So werden die IG Metall-Fahnen auf den Fridays-for-Future-Demos hoffentlich h\u00e4ufiger zu sehen sein. Dann unterst\u00fctzen die klimabewegten Sch\u00fcler:innen auch die Arbeiter:innen bei ihren K\u00e4mpfen f\u00fcr Gute Arbeit in der Transformation.<\/article>\n

Hans-J\u00fcrgen Urban: Gute Arbeit in der Transformation<\/strong>. \u00dcber eingreifende Politik im digitalisierten Kapitalismus. VSA Verlag, Hamburg 2019. 264 Seiten. ca. 24.00 SFr., ISBN 978-3-96488-012-3<\/p>\n

Von Tilman von Berlepsch f\u00fcr kritisch-lesen.de<\/a> und von unserem Medienpartner Untergrund-Bl\u00e4ttle<\/a> \u00fcbernommen. Dieser Artikel steht unter einer Creative Commons (CC BY-NC-ND 3.0)<\/a> Lizenz.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gibt es eine sozial-\u00f6kologische Interventionsstrategie gegen den Griff nach dem ganzen Menschen? Die Besch\u00e4ftigten in der Automobilindustrie stehen vor einem Dilemma. 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